| 一問一答クイズ [No.71673] | |
|---|---|
 阪急電鉄・車両検定（現在全6問） より
阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
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 VVVFインバータ制御を採用している車両の組み合わせで正しいものを選択せよ．ただし，落成時組成を基準とする． |
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| 制限時間 ： 無制限 | |
| 難易度 |  |
| 出題数 | 104人中 |
| 正解数 | 93人 |
| 正解率 | 89.42％ |
| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） |
| 最高連続正解数 | 0 問 |
| 現在の連続記録 | 0 問 ※ユーザーの方は記録が更新されます |
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①2000系・2300系・6300系
②2000系・2300系・2800系
③2000系・2300系
④いずれでもない
解答を表示する
正解：③
①5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③6300系
④吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
解答を表示する
正解：④
①モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
②1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
③1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
④弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
解答を表示する
正解：進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ツーエム回路
②オシドリ制御
③吊り掛け駆動
④進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
解答を表示する
正解：②
①いずれの組み合わせでもない
②ニコイチ駆動
③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
解答を表示する
正解：界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．