 |  阪急電鉄・車両検定（現在全6問） | ||
| 阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム | |||
| 難易度 |  |
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| 合格点 | 3問正解／5問中 上級：8問正解／10問中 | ||
| 制限時間 | 5分以内 | ||
| クイズ登録数 | 全6問 | ||
| 受験者数 | 126人 | ||
| 合格者数 | 116人 | ||
| 合格率 | 92.06％ |
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| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） | ||
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①7310F
②6330F・7310F
③2250F・6330F・7310F
④いずれでもない
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正解：①
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①6300系
②2000系・2300系
③2000系・2300系・2800系
④2000系・2300系・6300系
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正解：②
①吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
②弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
③6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
④5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
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正解：①
①進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
②1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
③1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
④モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
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正解：①
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ニコイチ駆動
②吊り掛け駆動
③ツーエム回路
④オシドリ制御
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正解：④
①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
②電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
③いずれの組み合わせでもない
④界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
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正解：④
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．
その他・関連するクイズこのクイズ・検定や問題に関連するクイズを出題しております。出題文をクリックするとクイズにチャレンジできます。
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以下のクイズは、阪急電鉄車両検定より、出題しております。
説明：阪急電鉄の車両の検定で簡単な問題から難しい問題までいろいろあります
①できない(直通の予定無し)
②できない(今後工事される)
③できる(今もしている)
④できる(今はしていない)
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正解：③
解説：特急日生エクスプレスで今も運用されています
①6000系
②3100系
③6300系
④9300系
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正解：③
解説：6300系の6両編成で一日に4往復しています
①8200系
②3100系
③5100系
④1000系
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正解：①
解説：増結用で神戸線所属です
①外国の鉄道会社
②阪神電鉄
③能勢電鉄
④富山地方鉄道
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正解：③
①故障したから
②老朽化
③かっこ悪いから
④速度制限が変わったから
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正解：④
解説：110キロから115キロになりました
①マルチプルタイノロジー
②マルチプルタイタンパー
③マルチタイントレーター
④マルテクノタイノロジー
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正解：②
解説：線路を曲げ(まっすぐにする)たりします
①(１)京都線と宝塚線(２)神戸線
②(１)神戸線と宝塚線(２)京都線
③(１)神戸線と京都線(２)宝塚線
④(１)宝塚線(２)神戸線と京都線
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正解：②
①1枚
②4枚
③3枚
④2枚
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正解：④
①ドレミファインバーター
②抵抗制御
③vvvfインバーター制御
④チョッパ制御
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正解：③
解説：他にも8300系、7300系の一部、9000系、9300系、1000系、1300系がvvvf車です
①6050f
②2050f
③3050f
④5050f
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正解：①
①5146f
②5121f
③5106f
④5128f
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正解：④
①スタンドポール
②スタンションポール
③スタンテクトポール
④スタンドアローンポール
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正解：②
 阪急電鉄・車両検定（現在全6問） のランキング [ ベスト20位 ] |
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| 順位 | ユーザー名 | 回答(問) | 正解(問) | 経過タイム | 合否 | コメント |
| 1 位 | Ｔ．Ｍ． | 5 | 5 | 00：00：07 |  | |