 |  阪急電鉄・車両検定（現在全6問） | ||
| 阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム | |||
| 難易度 |  |
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| 合格点 | 3問正解／5問中 上級：8問正解／10問中 | ||
| 制限時間 | 5分以内 | ||
| クイズ登録数 | 全6問 | ||
| 受験者数 | 122人 | ||
| 合格者数 | 112人 | ||
| 合格率 | 91.8％ |
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| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） | ||
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①6330F・7310F
②7310F
③いずれでもない
④2250F・6330F・7310F
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正解：②
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①2000系・2300系・6300系
②6300系
③2000系・2300系・2800系
④2000系・2300系
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正解：④
①5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
④弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
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正解：③
①モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
②進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
③1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
④1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
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正解：②
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ツーエム回路
②ニコイチ駆動
③吊り掛け駆動
④オシドリ制御
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正解：④
①いずれの組み合わせでもない
②電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
③界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
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正解：③
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．
その他・関連するクイズこのクイズ・検定や問題に関連するクイズを出題しております。出題文をクリックするとクイズにチャレンジできます。
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以下のクイズは、阪急電鉄車両検定より、出題しております。
説明：阪急電鉄の車両の検定で簡単な問題から難しい問題までいろいろあります
①できる(今もしている)
②できない(直通の予定無し)
③できる(今はしていない)
④できない(今後工事される)
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正解：①
解説：特急日生エクスプレスで今も運用されています
①3100系
②6000系
③6300系
④9300系
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正解：③
解説：6300系の6両編成で一日に4往復しています
①8200系
②3100系
③5100系
④1000系
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正解：①
解説：増結用で神戸線所属です
①阪神電鉄
②外国の鉄道会社
③富山地方鉄道
④能勢電鉄
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正解：④
①老朽化
②速度制限が変わったから
③かっこ悪いから
④故障したから
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正解：②
解説：110キロから115キロになりました
①マルテクノタイノロジー
②マルチプルタイノロジー
③マルチプルタイタンパー
④マルチタイントレーター
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正解：③
解説：線路を曲げ(まっすぐにする)たりします
①(１)京都線と宝塚線(２)神戸線
②(１)神戸線と京都線(２)宝塚線
③(１)神戸線と宝塚線(２)京都線
④(１)宝塚線(２)神戸線と京都線
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正解：③
①3枚
②4枚
③2枚
④1枚
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正解：③
①ドレミファインバーター
②チョッパ制御
③vvvfインバーター制御
④抵抗制御
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正解：③
解説：他にも8300系、7300系の一部、9000系、9300系、1000系、1300系がvvvf車です
①2050f
②5050f
③3050f
④6050f
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正解：④
①5128f
②5106f
③5121f
④5146f
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正解：①
①スタンドポール
②スタンテクトポール
③スタンションポール
④スタンドアローンポール
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正解：③
 阪急電鉄・車両検定（現在全6問） のランキング [ ベスト20位 ] |
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| 順位 | ユーザー名 | 回答(問) | 正解(問) | 経過タイム | 合否 | コメント |
| 1 位 | Ｔ．Ｍ． | 5 | 5 | 00：00：07 |  | |