 |  阪急電鉄・車両検定（現在全6問） | ||
| 阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム | |||
| 難易度 |  |
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| 合格点 | 3問正解／5問中 上級：8問正解／10問中 | ||
| 制限時間 | 5分以内 | ||
| クイズ登録数 | 全6問 | ||
| 受験者数 | 126人 | ||
| 合格者数 | 116人 | ||
| 合格率 | 92.06％ |
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| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） | ||
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①いずれでもない
②2250F・6330F・7310F
③7310F
④6330F・7310F
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正解：③
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①2000系・2300系
②2000系・2300系・6300系
③2000系・2300系・2800系
④6300系
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正解：①
①6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
②5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
③弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
④吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
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正解：④
①1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
②モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
③1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
④進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
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正解：④
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ツーエム回路
②オシドリ制御
③ニコイチ駆動
④吊り掛け駆動
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正解：②
①界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
②いずれの組み合わせでもない
③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
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正解：①
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．
その他・関連するクイズこのクイズ・検定や問題に関連するクイズを出題しております。出題文をクリックするとクイズにチャレンジできます。
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以下のクイズは、阪急電鉄車両検定より、出題しております。
説明：阪急電鉄の車両の検定で簡単な問題から難しい問題までいろいろあります
①できる(今もしている)
②できる(今はしていない)
③できない(今後工事される)
④できない(直通の予定無し)
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正解：①
解説：特急日生エクスプレスで今も運用されています
①9300系
②6000系
③6300系
④3100系
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正解：③
解説：6300系の6両編成で一日に4往復しています
①5100系
②3100系
③1000系
④8200系
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正解：④
解説：増結用で神戸線所属です
①能勢電鉄
②阪神電鉄
③外国の鉄道会社
④富山地方鉄道
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正解：①
①故障したから
②老朽化
③かっこ悪いから
④速度制限が変わったから
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正解：④
解説：110キロから115キロになりました
①マルチプルタイタンパー
②マルテクノタイノロジー
③マルチプルタイノロジー
④マルチタイントレーター
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正解：①
解説：線路を曲げ(まっすぐにする)たりします
①(１)京都線と宝塚線(２)神戸線
②(１)神戸線と宝塚線(２)京都線
③(１)神戸線と京都線(２)宝塚線
④(１)宝塚線(２)神戸線と京都線
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正解：②
①1枚
②2枚
③3枚
④4枚
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正解：②
①vvvfインバーター制御
②チョッパ制御
③抵抗制御
④ドレミファインバーター
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正解：①
解説：他にも8300系、7300系の一部、9000系、9300系、1000系、1300系がvvvf車です
①2050f
②3050f
③5050f
④6050f
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正解：④
①5146f
②5106f
③5121f
④5128f
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正解：④
①スタンテクトポール
②スタンドポール
③スタンションポール
④スタンドアローンポール
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正解：③
 阪急電鉄・車両検定（現在全6問） のランキング [ ベスト20位 ] |
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| 順位 | ユーザー名 | 回答(問) | 正解(問) | 経過タイム | 合否 | コメント |
| 1 位 | Ｔ．Ｍ． | 5 | 5 | 00：00：07 |  | |