| 一問一答クイズ [No.59135] | |
|---|---|
 阪急7000系中級問題 より
阪急の7000系に関するする問題です簡単なのもあれば難しいのもあります
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 インバーター化された車両は〔2017年〕 |
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| 制限時間 ： 無制限 | |
| 難易度 |  |
| 出題数 | 60人中 |
| 正解数 | 34人 |
| 正解率 | 56.67％ |
| 作成者 | 鉄は友なり （ID:17591） |
| 最高連続正解数 | 0 問 |
| 現在の連続記録 | 0 問 ※ユーザーの方は記録が更新されます |
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①抵抗制御
②7010F
③GTOVVVF
④IGBTVVVF
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正解：界磁チョッパ
①7020F
②7010F
③7009F
④7018F
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正解：④
①一編成のみできない
②出来ない
③出来る
④界磁チョッパ
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正解：②
①7012F
②一編成のみできる
③7006F
④7011F
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正解：①
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以下のクイズは、阪急電鉄・車両検定（現在全6問）より、出題しております。
説明：阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
①7310F
②2250F・6330F・7310F
③7007F
④いずれでもない
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正解：①
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①6300系
②2000系・2300系
③2000系・2300系・6300系
④6330F・7310F
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正解：②
①6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
②弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
④2000系・2300系・2800系
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正解：③
①進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
②1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
③モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
④1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
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正解：①
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
②吊り掛け駆動
③ニコイチ駆動
④ツーエム回路
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正解：オシドリ制御
①オシドリ制御
②電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
③いずれの組み合わせでもない
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
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正解：界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．