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阪急電鉄・車両検定(現在全6問)

阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム

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公開日:2021/10/18
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  • Q.1
    VVVFインバータ制御を採用している車両の組み合わせで正しいものを選択せよ.ただし,落成時組成を基準とする.
    • いずれでもない
    • 2250F・6330F・7310F
    • 7310F
    • 6330F・7310F
  • Q.2
    6000系が日中の運用で,抵抗制御以外の制御方式の編成と固定編成を組んだことがある.その制御方式を答えよ.なお,中間付随車だけの他形式編入は考慮しないものとする.
    • 電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
    • 電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
    • 界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
    • いずれの組み合わせでもない
  • Q.3
    3000系・3100系は,600V時代は3500形・3000形(3600形・3100形)で単独回路であったが,1500V昇圧で3500形・3000形で直列回路を組成し,異電圧対応をしていた.この2両で直列回路を構成することを,通称でなんというか.
    • オシドリ制御
    • 吊り掛け駆動
    • ニコイチ駆動
    • ツーエム回路
  • Q.4
    阪急でローレル賞を受賞した車両を選べ.
    • 6300系
    • 2000系・2300系
    • 2000系・2300系・2800系
    • 2000系・2300系・6300系
  • Q.5
    5100系や6000系は,主電動機出力が140kW/基となっている.3000系や5000系などと比較して低く設定されているが,このために運用上で工夫がいくつかなされている.工夫として,ふさわしくないものを選べ.
    • 5100系では,10両組成時にM車比が高くなるようにした.
    • 弱め磁界を広範囲で行い,高速域での出力低下を抑えた.
    • 6000系では,須磨浦特急充当時に,阪急線内で6M2Tとした.
    • 吊り掛け車の本線撤退と同時に,その大半が支線運用に転出した.
  • Q.6
    2000系が能勢電鉄に移籍する際,610系や1000系,2100系とは異なる改造が走り装置になされた.その改造として正しいものを選べ.
    • モーターを,1100系の廃車発生品のものに置き換えた
    • 1両のMGを撤去し,SIVに換装して,編成中にMGとSIVが一つずつ装備した.
    • 1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し,1.5M2.5Tとした.
    • 進段を途中で止め,弱め磁界を無効化した.

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Q.1
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